你是否同意《经济学人》的观点——中国的航空制造业会成为波音事故的受益者？

 文章来源：马徐骏.新知报告

图片来自美国固瑞克网站(http://www.graco.com)

 

       经历了20年的高速发展之后，航空业作为西方世界最尖端的工业之一，正面临着艰难的未来。----（经济学人）

       无论从哪个角度来看，波音737MAX都是一种不该出问题的机型。那么，波音公司的两起坠机事故，揭示了什么问题？

 

那么是什么原因让这个事件产生？官方公司的原因如下：

1.波音737MAX的设计水平还停留在1960年代，早已过时。

2.波音坠机故事揭示了自动驾驶技术的不成熟，人类飞行员不得不跟机器争夺控制权，导致事故发生。

3.波音与空客的“双头垄断”格局产生了恶性竞争，带来了产品质量的下降，这也是引发波音坠机事故的主因之一。

 

      仅仅半年时间、一样的机型、相似的事故经过，同样的灾难性后果，把整个波音公司和737MAX机型推到了舆论的风口浪尖，极大地影响了人们对于航空业尤其是飞机制造商的信任。

      针对这两起坠机事故，《经济学人》杂志用三篇文章的篇幅，分析了波音事故背后的原因，揭示了自动驾驶技术目前的困境，并且探讨了西方航空业格局的未来走向。

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| 航空业的未来格局将如何变化？

       按照《经济学人》的观点，波音的事故，或许会为波音和空客以外的中小型飞机制造商带来新的机遇。

 

       那么，谁会成为波音事故的间接受益者呢？《经济学人》认为，是中国、印度这些在航空制造业上奋起直追的发展中国家。就拿中国来说吧，因为过去40年的高速发展，民用航空市场的需求激增，中国成了波音和空客的超级大客户，波音为了满足中国市场的需求，甚至还在浙江舟山建了海外的第一个客机“完成及交付中心”，空客在天津也开了工厂。

 

       在《经济学人》看来，随着波音和空客的工厂和生产线落地中国，它们的飞机制造技术也会逐渐被中国吸收，最终，中国有可能出现新的顶尖飞机制造商，而民航制造业被西方垄断的局面，将会走向终结。

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| 总结

       波音公司的两起坠机事故，如果从技术层面来分析，主要是因为目前的自动驾驶技术还不成熟，在危急时刻出现了人机争夺控制权的问题，导致空难发生；而从行业竞争的维度来看，是波音公司急于应对空客的挑战，在737MAX的机型改造上考虑不周全所致。但不论如何，波音的这次危机，将会给中国的民用航空制造业带来新的机遇。也会促成全球航空业的一场自我反思，给我们敲响了警钟，与此同时也给我们指明了未来航空业的发展方向，铭记历史，继往开来。